近期最爽的好萊塢商業(yè)大片，風(fēng)馳電掣地來了。

不啰嗦，《F1：狂飆飛車》。

對于很多觀眾來說，都已經(jīng)好久沒有這種坐在IMAX廳里156分鐘顧不上看手機(jī)的觀影體驗(yàn)。

但這部公認(rèn)的視聽震撼頂級大片，卻在中美市場感受到了不同的票房時(shí)速。

北美，超預(yù)期大爆。

北美周五首日票房達(dá)2500萬美元（約1.7億人民幣），大大超出預(yù)期。

僅用一天就創(chuàng)造蘋果公司影片最高首周末票房紀(jì)錄。同時(shí)創(chuàng)皮特主演電影第二高首日票房，僅次于《僵尸世界大戰(zhàn)》首日的2519.7萬美元。

原本業(yè)內(nèi)預(yù)測北美首周末票房為3500萬-4000萬美元，現(xiàn)在看能達(dá)到5500萬-6500萬美元。

但要說收回影片2.5億美元（約17億人民幣）的高額制作成本，還需全球市場一起給力。

可在曾經(jīng)的好萊塢第二大票倉，內(nèi)地市場，票房走勢卻遠(yuǎn)沒有北美那么極速。

首日票房1220萬，周六暴漲9成，可也只是2309萬，目前影片票房剛破5000萬，貓眼預(yù)測內(nèi)地總票房1.43億。還不到北美首日單日票房。

問題并不出在口碑上，影片爛番茄新鮮度86%，MTC 70分，而豆瓣評分高達(dá)8.5分，是今年目前為止評分最高的好萊塢電影。

幾乎所有人都承認(rèn)，這部《壯志凌云2》導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基執(zhí)導(dǎo)，F(xiàn)1七冠王漢密爾頓做聯(lián)合制片人和技術(shù)顧問，漢斯·季默做配樂的賽車大片，代表了當(dāng)下好萊塢電影工業(yè)的最高水準(zhǔn)。

全程賽道實(shí)拍，動態(tài)運(yùn)鏡的賽車追逐，極限貼地飛行的鏡頭切換，真金白銀支持的頂級配置，讓影片成了一場徹徹底底的視聽奇觀。

但影片口碑發(fā)酵，似乎并未帶來內(nèi)地票房的大規(guī)模提速。

當(dāng)賽車引擎在IMAX的大銀幕上炸響的時(shí)候，所有觀眾感受到的，是同等的攝人心魄。

但內(nèi)地為什么無法票房狂飆？是電影本身的原因，還是受到客觀賽道的影響？

今天咱們就一起聊聊這部《F1：狂飆飛車》。

一、三個(gè)“驚喜”

簡單總結(jié)，影片就是傳統(tǒng)又工整的頂級商業(yè)大片，真材實(shí)料，每分錢投資都讓觀眾聽到響。

影片第一大驚喜，就是工整的故事。

可能有人要吐槽，哪部國產(chǎn)電影做不到？可如今的很多好萊塢大片，確實(shí)是做不到。

本片采用了一個(gè)接近《極速風(fēng)流》的經(jīng)典敘事模型，那就是王者歸來的逆襲故事。

布拉德·皮特飾演的昔日天才車手桑尼，被前隊(duì)友——F1極速巔峰車隊(duì)老板魯本·塞萬提斯（哈維爾·巴登 飾）請出山。

之所以找到這位因事故退役后幾乎被時(shí)代遺忘的老將搭配傲氣張揚(yáng)但尚未成熟的新星喬舒亞·皮爾斯（戴姆森·伊德瑞斯 飾），因?yàn)檐囮?duì)現(xiàn)在既不極速也不巔峰。

車隊(duì)即將面臨出售，只有拿到分站冠軍才能緩口氣。

說實(shí)在的，這樣的設(shè)定，在體育電影里我們實(shí)在是見過太多了。韓寒執(zhí)導(dǎo)的《飛馳人生》，其實(shí)也是類似的故事模板。

但電影的故事好就好在，一切劇情為呈現(xiàn)賽道上風(fēng)馳電掣服務(wù)，而且確實(shí)很燃。

尤其是皮特那張滄桑卻依然帥氣的臉一出，說服力十足。

新老兩代不得志的天才，從相互看不順到成為一個(gè)真正的團(tuán)隊(duì)，接下來，就是爭奪冠軍。

最終戰(zhàn)的阿布扎比黃昏，可以說是近年好萊塢最驚心動魄的決戰(zhàn)場面。

桑尼佯攻前車引開防守，為喬舒亞撕開裂口；而喬舒亞死戰(zhàn)到底，最后“不小心”撞了對手賽車，以退賽為代價(jià)將桑尼推向終點(diǎn)線。也送給了 桑尼人生最后一個(gè) F1 冠軍。

結(jié)局男主悄然離去，身影沒入黃沙，鏡頭最后定格于他馳騁沙海的剪影。

故事主線簡單直接，導(dǎo)演也不想講一個(gè)復(fù)雜的故事。

《壯志凌云2》獲得成功之后，導(dǎo)演約瑟夫·科辛斯基找到了一條屬于自己風(fēng)格的導(dǎo)演之路。那就是：用最動感寫實(shí)的視覺風(fēng)格，呈現(xiàn)一個(gè)復(fù)古的好萊塢經(jīng)典故事。

一個(gè)復(fù)古的好萊塢英雄故事有了，接下來就將時(shí)間留給賽車場面和特效。

電影的第二個(gè)驚喜，是一場徹徹底底的視聽奇觀。

奇觀又分三個(gè)層次。

首先是那種身臨其境的實(shí)感。

本片拍攝跑了全球8大賽道，90%實(shí)拍，IMAX 7攝像頭全景捕捉真實(shí)F1賽道，賽時(shí)同步取景，大量第一視角主觀鏡頭，車內(nèi)外細(xì)節(jié)速切，將實(shí)拍的沉浸感和緊張感拉滿。

觀眾仿佛坐在賽車?yán)?，碰撞、超車，引擎聲在胸口狂震?/p>

那種超車與撞擊的實(shí)感，再配合上F1賽車發(fā)動機(jī)轟鳴的真實(shí)音效，帶來的那種F1賽車高速駕駛時(shí)的緊張感，是無與倫比的。

第二層奇觀，是導(dǎo)演約瑟夫·科金斯基的鏡頭和漢斯·季默大神配樂的珠聯(lián)璧合。

光燒錢沒用，你得讓觀眾感受到燒錢的效果。

約瑟夫·科金斯基用賽車版《壯志凌云》的座艙內(nèi)主視角鏡頭，把觀眾直接扔進(jìn)了駕駛艙，駕駛員的視角，讓觀眾的眼睛直接長在了賽道上。

主觀鏡頭和其他視點(diǎn)快速切換，剪輯精妙，帶來了一種巨大的視聽沉浸感十足，實(shí)時(shí)解說的運(yùn)用仿佛如虎添翼。

但若少了漢斯·季默的煽情配樂，還不會讓人如此熱血沸騰。

當(dāng)車身在高速行駛下震顫，引擎全速運(yùn)轉(zhuǎn)后賽車?yán)饸饬鳎嚴(yán)p斗的賽真實(shí)細(xì)節(jié)完全地呈現(xiàn)在眼前。再來幾段搖滾金曲，觀眾直接上天。

第三層奇觀，則是決戰(zhàn)時(shí)刻。

阿布扎比最后一圈消去噪音的視點(diǎn)鏡頭，靜音效果下，觀眾仿佛坐在賽車上和獨(dú)自馳騁的桑尼一同飛翔起來。

那一刻我的手心都掐到肉了，觀眾的激動情緒被帶到頂點(diǎn)，那才是真正極速的感覺。

電影的第三個(gè)驚喜，就四個(gè)字：真懂賽車。

影片深度還原F1維修站戰(zhàn)術(shù)、車隊(duì)協(xié)作細(xì)節(jié)，包括輪胎策略、規(guī)則細(xì)節(jié)、進(jìn)站換胎速度等，是頂級車迷也挑不出破綻的程度。

這背后是與知名梅賽德斯車隊(duì)深度合作，不僅有漢密爾頓作技術(shù)顧問，影片的大部分場景，都在F1真實(shí)賽道上拍攝，全片賽場設(shè)計(jì)，也是取材自F1賽場的各種真實(shí)戰(zhàn)術(shù)、案例，把車迷看的熱血澎湃。

觀眾能清楚看到，車手和車隊(duì)如何協(xié)作，如何調(diào)車，如何在最快時(shí)間換軟胎。

就連桑尼在蒙扎的撞車，都讓人想起2019年F3車手Alex Peroni在蒙扎的事故。

有了真實(shí)F1的各種名場面，再加帥到比肩皮特的維斯塔潘，

以及漢密爾頓、賽恩斯、拉塞爾等的客串，

再加主角口中的塞納、舒馬赫等車神。

對熟悉F1的觀眾來說，簡直是彩蛋一鍋燴。

這就是頂級的好萊塢傳統(tǒng)工業(yè)大片，就像一場緊張賽車一樣，把所有硬件給到最足，才能讓電影飆到最嗨。

二、三個(gè)“遺憾”

以上是影片三大亮點(diǎn)，由此能看出與主創(chuàng)的誠意，17億投資是看得見的。

但光靠這些亮點(diǎn)，只夠滿足北美和全球其他市場觀眾，要贏得中國觀眾，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

最大的遺憾，就是過于中年勵(lì)志的主題，跟不上年代一代的步伐。

必須承認(rèn)，年過60歲的皮特依然很帥，演技也一如既往地穩(wěn)定，角色魅力十足，猶如一個(gè)沉默的傳火者。

可那種桑尼中年直男的感覺，過于明顯了。

作為三十年前因車禍?zhǔn)鹿释顺鯢1的天才車手，被人們遺忘了三十年，身上還藏著隱痛，每次看到皮特那被頭盔擠得痛苦不堪又變形的臉，我就擔(dān)心*要閃著老腰了*。

果然最后一站，桑尼的傷病集中爆發(fā)，在沖線前就達(dá)到了生理極限。

但電影要證明的是，哪怕我人到中年，哪怕渾身傷痛，被世界遺忘，被后輩嘲諷，但，世界還是我的。

男主不為錢，不為名，不為拿冠軍，為的就是對賽車發(fā)自內(nèi)心的熱愛，人車合一的巔峰時(shí)刻。

但結(jié)果他不僅征服了女技術(shù)總監(jiān)，讓桀驁后輩頓悟他“直道超車”忠告的深意，帶著悔悟的淚水不惜退賽也要送“師父”奪下冠軍。

還能真的超越身體極限駕駛賽車率先沖破方格旗，讓三十年的遺憾在煙塵中轟然彌合，接著在輝煌的香檳雨中，悄然離去，身影沒入黃沙。

這確實(shí)是中年直男最愛的電影，但對于這屆年輕觀眾來說，也確實(shí)挺土的。

除非是女子瘦身，否則傳統(tǒng)勵(lì)志那一套，年輕觀眾早就不吃了。

其次，是影片群像戲一般，156分鐘時(shí)長太長。

如果說男主還能靠布拉德皮特的巨星魅力過關(guān)，那么戴姆森·伊德瑞斯飾演的約書亞就比較一般了，片中雖然花了很大筆墨描述一個(gè)年輕車手的傲慢和成長，但情節(jié)并沒有太亮眼的地方，還進(jìn)一步拉長了電影的時(shí)長。

女技術(shù)總監(jiān)角色原本可以很出彩，可是和皮特的感情戲?qū)嵲谔珱]必要了。

而這些多出來的戲份，也讓電影的文戲節(jié)奏，變得略顯冗長。

F1車迷可能樂在其中，但對于普通觀眾，156分鐘實(shí)在太長了。

國內(nèi)觀眾對片長忍受的極限，就是《哪吒2》的140分鐘，尤其是短視頻一代年輕觀眾，再好看的電影超過兩個(gè)小時(shí)都看不下去。

電影第三個(gè)遺憾還是劇情的老套。

《F1：狂飆飛車》是任何一個(gè)方面都極致工整的大片，無論劇本完整度，還是拍攝手法、人物塑造，都是那種非常老派的風(fēng)格。

但老派也帶來了劇情老套。平心而論，影片劇情絕算不上糟糕。

起承轉(zhuǎn)合，該有的都有，結(jié)局喬舒亞犧牲自己撞車退賽換桑尼奪冠也很燃。

可問題就是，太好猜了。

只要你看過幾部好萊塢勵(lì)志體育片，就大概能預(yù)判桑尼和喬舒亞這對叛逆師徒的關(guān)系如何轉(zhuǎn)變，結(jié)局如何展開。

中年觀眾可能還能接受，但新一代觀眾是看一秒鐘三次轉(zhuǎn)折的短視頻長大的，他們受不了一點(diǎn)無功無過的預(yù)制菜。

結(jié)果就是，影片沒能拿下年輕觀眾的心。

三、攻不下的內(nèi)地市場

對于希望看到“頂級特效大片和賽車場面”的觀眾來說，本片的各個(gè)方面都能夠達(dá)到預(yù)期；

但對于希望看到新故事的新觀眾來說，本片的故事情節(jié)仍然是好萊塢流水作品，精致工整、缺乏新意。

影片確實(shí)得到了內(nèi)地影迷的追捧，可光是影迷遠(yuǎn)遠(yuǎn)締造不了爆款。

只有引發(fā)觀影熱潮的大片才能。

講到這里，我們又回到了“好萊塢電影賣不動了”這個(gè)老話題。

自20世紀(jì)90年代打開內(nèi)地市場以來，好萊塢大片在內(nèi)地培養(yǎng)了固定的觀眾群，一度使中國成為好萊塢大片的第2大票倉。

曾幾何時(shí)，好萊塢電影特效技術(shù)更成熟，編劇和制作水平也更高，只要質(zhì)量基本達(dá)標(biāo)，就能在內(nèi)地市場大行其道。

但進(jìn)入2000年之后，隨著電影創(chuàng)意的枯竭，好萊塢進(jìn)入“量產(chǎn)電影”的時(shí)代，電影也更加流水線化，最近幾年更是每況愈下。

不管是漫威泥潭一樣的第四階段，還是票房一垮再垮的DC，最近的好萊塢似乎根本不觀眾到底想看什么。

你不夠尊重觀眾，觀眾也不會尊重你。

《F1：狂飆飛車》最好的地方，就是找回了對觀眾的尊重，對商業(yè)市場的尊重。

更復(fù)古的劇情與人物設(shè)定，以及更真實(shí)、沉浸感的賽車畫面，讓觀眾找到一種當(dāng)年看那些好萊塢熱血大片的感覺。

這背后是好萊塢當(dāng)代最強(qiáng)技術(shù)型導(dǎo)演之一的科辛斯基，對好萊塢傳統(tǒng)審美與手藝的回歸。

電影夠燃、夠爽，令人心潮澎湃，如果放到5年前推出，我認(rèn)為拿下10億票房都綽綽有余。

但問題是，它出現(xiàn)在好萊塢在內(nèi)地市場全面退潮的2025暑期檔。

四、燃不動的好萊塢

歸根到底，還是好萊塢的內(nèi)地票房頹勢，拖了影片的票房后腿。

如果我是制作方，看到影片如此成色也會認(rèn)為，電影足以代表當(dāng)今F1，起碼對賽車迷，以及F1愛好者來說，都該是年度必看了吧。

能讓體育電影重新回歸純粹的視聽效果和激情熱血，打動普通影迷沒問題了吧。

作為中年直男最愛的熱血動作大片，中年市場是不是也能激發(fā)一下。

難道不該看好影片的內(nèi)地票房嗎？

可問題是，今日的內(nèi)地電影市場，是年輕人說了算。

他們可以把《哪吒2》票房推到154億，把《熱辣滾燙》推到34億，也可以對好萊塢復(fù)古大片說不。

影片中我最愛的一段對話是桑尼和凱特在陽臺上，桑尼描述他為什么喜歡賽車，“ 當(dāng)我坐在車?yán)?，我發(fā)現(xiàn)我可以看到一切，但沒有人可以觸碰到我?！?/p>

那是對賽車真正的熱愛，也讓影片在觀眾視網(wǎng)膜上留下了F1競技體育最本真的浪漫。

可惜當(dāng)好萊塢逐鹿內(nèi)地市場的輪胎摩擦出的青煙散去，無論電影的質(zhì)量如何狂飆，今日好萊塢都再也找不回內(nèi)地市場的極速風(fēng)流。