上個(gè)周末的北美電影市場,兩部新片大規(guī)模上映,結(jié)局截然不同。蘋果影業(yè)制作的《F1:狂飆飛車》(F1: The Movie)在3661家影院上映,獲得5560萬美元開畫票房,排在周末票房榜第一位。話題恐怖片續(xù)作《梅根2.0》(M3GAN 2.0)的首周末票房僅1020萬美元(3112家影院),只有2023年上映的第一部開畫票房的三分之一,排在周末票房榜的第四位。
《F1:狂飆飛車》成蘋果最賺錢電影作品
盤點(diǎn)《F1:狂飆飛車》的成功原因,首先是強(qiáng)大的口碑力量。該片在“爛番茄”網(wǎng)站上獲得了83%的影評(píng)人好評(píng)和97%的觀眾好評(píng),并在CinemaScore上獲得了A級(jí)的映后打分。此外,該片的周末票房中有高達(dá)58%來自IMAX等高端放映格式,充分說明這一類尤其強(qiáng)調(diào)觀影效果的作品,還是能吸引觀眾掏錢買票,走進(jìn)影院。
《F1:狂飆飛車》由布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯主演。
在海外票房方面,《F1:狂飆飛車》在78個(gè)國家和地區(qū)同步上映,收獲8840萬美元票房,包含中國內(nèi)地市場的6428萬元人民幣開畫票房。值得一提的是,由于周末IMAX廳爆滿的關(guān)系,很多觀眾表示會(huì)等之后再擇機(jī)購票,表明該片的后續(xù)票房仍有上升空間??紤]到《F1:狂飆飛車》是一部面向成年觀眾的獨(dú)立大片,不屬于任何IP,這樣的票房成績尤顯可觀,在當(dāng)前以IP為主導(dǎo)的電影市場中實(shí)屬罕見。
精彩的賽車場面是《F1:狂飆飛車》成功的關(guān)鍵。
《F1:狂飆飛車》由曾打造《遺落戰(zhàn)境》《勇往直前》《壯志凌云:獨(dú)行俠》等片的約瑟夫·科辛斯基執(zhí)導(dǎo),講述布拉德·皮特飾演的退役一級(jí)方程式車手,被說服重返賽場,并指導(dǎo)一位初出茅廬的車手(戴姆森·伊德瑞斯飾),從而拯救一支瀕臨崩潰的車隊(duì)的故事。
科技巨頭蘋果公司為該片投資近2.5億美元(蘋果官方將制作預(yù)算定為2億美元,但有媒體報(bào)道稱,實(shí)際數(shù)字其實(shí)接近3億美元)。這還不包括數(shù)千萬美元的宣傳費(fèi)用,包括一場全球范圍的巡回宣傳活動(dòng)。由于蘋果公司沒有自己的電影發(fā)行部門,該公司還需向負(fù)責(zé)發(fā)行的華納支付一筆費(fèi)用,用以安排影片上映;此外,華納還將獲得一定比例的票房收入,該比例隨票房達(dá)到特定門檻而浮動(dòng)增加。
與傳統(tǒng)電影公司不同,蘋果對(duì)票房收入的依賴程度相對(duì)較低,主要還是將電影當(dāng)作推廣其技術(shù)和流媒體平臺(tái)Apple TV 的某種營銷工具。而且,憑借其龐大的用戶基礎(chǔ),蘋果公司也擁有有別于其他好萊塢公司的獨(dú)特電影推廣方式,例如在其流媒體服務(wù)的主屏幕上放置影片的預(yù)告片,并通過iPhone推送通知來做宣傳。
近期接受《綜藝》采訪時(shí),蘋果CEO蒂姆·庫克就表示,他不認(rèn)為內(nèi)容業(yè)務(wù)是推動(dòng)支撐核心業(yè)務(wù)的硬件銷售的手段。“我沒有想過因?yàn)椤禙1:狂飆飛車》而賣出更多的iPhone,”他談到這部耗費(fèi)巨資的影片時(shí)說,“我們進(jìn)入娛樂領(lǐng)域是為了講述精彩的故事,同時(shí)也希望它成為一項(xiàng)偉大的業(yè)務(wù)。”
蘋果此前投資的《花月殺手》等片均未獲得票房成功。
然而,自蘋果進(jìn)軍電影領(lǐng)域以來,投資了多部票房表現(xiàn)不佳的藝術(shù)作品(如馬丁·斯科塞斯執(zhí)導(dǎo)的《花月殺手》和雷德利·斯科特執(zhí)導(dǎo)的《拿破侖》),以及備受批評(píng)的票房慘敗作品(如《阿蓋爾:神秘特工》的全球票房僅為9680萬美元)。而獲得奧斯卡最佳影片獎(jiǎng)的作品《健聽女孩》是直接流媒體發(fā)行,未能為其帶來任何票房盈利。
不過,這次的《F1:狂飆飛車》,上映三天后全球票房就已經(jīng)達(dá)到1.44億美元,逼近《花月殺手》的全球票房(1.58億美元),相信很快也會(huì)超越《拿破侖》(2.21億美元),成為蘋果公司全球票房最高的電影,甚至還可能有盈利。作為年收入達(dá)3900億美元的商業(yè)巨頭,蘋果有能力也有意愿在好萊塢傳統(tǒng)制片廠不敢不愿觸碰的項(xiàng)目上豪擲千金,這從《花月殺手》和《拿破侖》等影片動(dòng)輒超過1.5億美元的制作成本中,便可見一斑。
縱觀影史,賽車電影——包括《霹靂神風(fēng)》(Grand Prix)、《極速狂飆》(Le Mans)、《極速風(fēng)流》(Rush)等賽車題材電影,票房其實(shí)表現(xiàn)并不怎么突出,只有《極速車王》(Ford v Ferrari)的情況還算OK。換句話說,賽車迷固然總體數(shù)量巨大,但觀影意愿卻并不怎么突出。所以,理論上來說,《F1:狂飆飛車》也屬于上述好萊塢傳統(tǒng)片廠不太愿意碰觸的項(xiàng)目。
但從另一個(gè)角度來說,作為非傳統(tǒng)電影廠,蘋果的整體電影策略,至今仍讓人有些霧里看花之感。尤其是和同類型的亞馬遜影業(yè)相比,后者收購米高梅后,利用后者的發(fā)行網(wǎng)絡(luò),全面殺入全球院線市場,從某種意義上來說,已經(jīng)變得有些像是傳統(tǒng)的好萊塢公司了。而蘋果影業(yè)至今在好萊塢都還沒有固定的發(fā)行網(wǎng)絡(luò),走的是雨露均沾的路線。之前的《拿破侖》由索尼影業(yè)幫忙發(fā)行,《花月殺手》由派拉蒙發(fā)行,《阿蓋爾》由環(huán)球影業(yè)發(fā)行,這次的《F1:狂飆飛車》又換成華納負(fù)責(zé)發(fā)行。
由布萊德·皮特和喬治·克魯尼主演的《雙狼》未獲院線公映。
另外,由布萊德·皮特和喬治·克魯尼主演的《雙狼》(Wolfs),原本說好了要在院線公映,但距離上映日期只有一個(gè)半月的時(shí)候,蘋果又突然取消了這個(gè)公映計(jì)劃,安排該片轉(zhuǎn)為流媒體發(fā)行。類似的情況,也發(fā)生在今年蓋·里奇執(zhí)導(dǎo)的冒險(xiǎn)片《尋秘不老泉》(Fountain of Youth)身上。接下來,由斯派克·李執(zhí)導(dǎo)的《天國與地獄》(Highest 2 Lowest)也只會(huì)由A24影業(yè)幫忙安排發(fā)行兩周時(shí)間,兩周之后就會(huì)登陸Apple TV ??梢?,在整個(gè)好萊塢生態(tài)鏈中,蘋果影業(yè)可能是目前最具有不確定性的一股力量。
《梅根2.0》未能復(fù)制第一部的成功
上周末的另一部新片《梅根2.0》是環(huán)球影業(yè)與布魯姆之家影業(yè)為2023年的《梅根》拍攝的續(xù)集。當(dāng)初,靠著創(chuàng)新的病毒式營銷,該片在1月的傳統(tǒng)票房淡季,爆出了3040萬美元開畫票房的驚人成績,最終憑借口口相傳的口碑,以1200萬美元的制作成本,換回9500萬美元的北美票房,全球票房更是達(dá)到1.8億美元。
《梅根2.0》的票房與口碑皆不如前作。
這次的續(xù)集由杰拉德·約翰斯頓編劇并執(zhí)導(dǎo),故事上接續(xù)前作,講述艾莉森·威廉姆斯飾演的科學(xué)家必須為M3GAN升級(jí)先進(jìn)技術(shù),以阻止一臺(tái)試圖發(fā)動(dòng)人工智能叛亂的人形軍事機(jī)器人。結(jié)果,該片的“爛番茄”新鮮度僅有59%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如第一部,而嚴(yán)重縮水的開畫票房也對(duì)應(yīng)了口碑的下滑。
好在,《梅根2.0》制作成本也只有2500萬美元,雖然票房不佳,但收回成本應(yīng)該不成問題。事實(shí)上,作為恐怖電影專業(yè)戶,曾經(jīng)打造出一系列爆款作品的布魯姆豪斯之家影業(yè),自去年年初至今推出的作品,沒有任何一部的北美票房能超過4000萬美元。僅僅是靠著成本低,所以才能避免虧本。疫情期間無往而不利的恐怖片方程式,隨著市場的嚴(yán)重飽和,已漸漸失去了原本的魔力。
這個(gè)周末的北美總票房不足1.3億美元,較去年同期下降約14%,但今年累計(jì)票房仍較2024年同期增長15%,較2023年上半年的43億美元?jiǎng)t落后8%。